Vous avez peut-être lu l'article paru dans la presse nationale hier matin indiquant la réflexion actuellement menée par la SNCF concernant certaines dessertes jugées trop peu rentables.
Vous êtes peut-être - légitiment - interloqué(e).
Vous êtes peut-être aussi - légitimement - inquiet(e).

En tant que Conseiller Régional du Nord-Pas de Calais et Adjoint à la Mairie d'Arras, je suis moi-même doublement concerné par le sujet... et donc doublement mobilisé.

Car une chose est sûre : cette (éventuelle) décision de supprimer des dessertes, parmi lesquelles la ligne Paris-Arras, serait sans nul doute dramatique. Dramatique pour l'Arrageois évidemment, mais également pour tout le bassin minier, dont la ligne Paris-Arras est le lien privilégié avec la Capitale... Dramatique pour tout le département du Pas-de-Calais, dont les dessertes TGV (Béthune, Hazebrouck Saint-Omer...) transitent toutes par Arras... Et dramatique pour toute la région Nord-Pas de Calais, qui perdrait là un atout économique et touristique de poids face à ses consoeurs françaises et européennes.

Sans parler des conséquences simplement humaines. Dans le contexte actuel et face à l'évolution du marché du travail, chaque année plus rude et plus sélectif, de telles liaisons entre la Capitale et nos grandes agglomérations (Lille, Arras, Valenciennes, Dunkerque, Béthune, Douai, Calais/Boulogne...) sont aujourd'hui devenues stratégiques - pour ne pas dire vitales - pour tous ceux pour qui vivent dans le Nord-Pas de Calais et travaillent à Paris, ou inversement. La ligne Paris-Arras, pour ne citer qu'elle, fait partie intégrante de leur vie professionnelle, et donc de leur vie tout court... Que deviendront tous ces travailleurs si cette ligne venait à se réduire comme peau de chagrin ou pire, à disparaître ??? Rien que pour eux nous devons nous battre pour protéger nos dessertes TGV !

Au-delà du simple cas Paris-Arras, nous n'oublions pas non plus que d'autres "combats ferroviaires" restent à mener pour le bien de notre région ! Ainsi, Olivier Henno et moi-même sommes aujourd'hui les premiers promoteurs de la mise en place de lignes reliant de manière propre Cambrai à Arras, et Arras à Lens.

Car raisonner "rentabilité à court terme", c'est une chose... Mais notre devoir, à nous hommes et femmes politiques, ainsi que celui des pouvoirs publics et des sociétés RFF (Réseaux Ferrés de France) et SNCF, n'est-il pas aussi et surtout d'anticiper les changements à venir et nos besoins de demain ? (changements qui deviendront bientôt réels et visibles dans notre région, avec l'arrivée prochaine du Louvre-Lens ou encore la plate-forme de Marquion)
C'est bien cette seconde manière de penser - et d'agir ! - que nous avons choisie, Olivier Henno et moi-même. Dès lors, conformément à nos valeurs et à nos convictions, soyez assurés que nous continuerons de défendre les intérêts de notre région et de ses habitants. A commencer par la défense de ses moyens de transport et de ses dessertes ferroviaires !

 

Vous avez peut-être lu l'article paru dans la presse nationale hier matin indiquant la réflexion actuellement menée par la SNCF concernant certaines dessertes jugées trop peu rentables.
Vous êtes peut-être - légitiment - interloqué(e).
Vous êtes peut-être aussi - légitimement - inquiet(e).

En tant que Conseiller Régional du Nord-Pas de Calais et Adjoint à la Mairie d'Arras, je suis moi-même doublement concerné par le sujet... et donc doublement mobilisé.

Car une chose est sûre : cette (éventuelle) décision de supprimer des dessertes, parmi lesquelles la ligne Paris-Arras, serait sans nul doute dramatique. Dramatique pour l'Arrageois évidemment, mais également pour tout le bassin minier, dont la ligne Paris-Arras est le lien privilégié avec la Capitale... Dramatique pour tout le département du Pas-de-Calais, dont les dessertes TGV (Béthune, Hazebrouck Saint-Omer...) transitent toutes par Arras... Et dramatique pour toute la région Nord-Pas de Calais, qui perdrait là un atout économique et touristique de poids face à ses consoeurs françaises et européennes.

Sans parler des conséquences simplement humaines. Dans le contexte actuel et face à l'évolution du marché du travail, chaque année plus rude et plus sélectif, de telles liaisons entre la Capitale et nos grandes agglomérations (Lille, Arras, Valenciennes, Dunkerque, Béthune, Douai, Calais/Boulogne...) sont aujourd'hui devenues stratégiques - pour ne pas dire vitales - pour tous ceux pour qui vivent dans le Nord-Pas de Calais et travaillent à Paris, ou inversement. La ligne Paris-Arras, pour ne citer qu'elle, fait partie intégrante de leur vie professionnelle, et donc de leur vie tout court... Que deviendront tous ces travailleurs si cette ligne venait à se réduire comme peau de chagrin ou pire, à disparaître ??? Rien que pour eux nous devons nous battre pour protéger nos dessertes TGV !

Au-delà du simple cas Paris-Arras, nous n'oublions pas non plus que d'autres "combats ferroviaires" restent à mener pour le bien de notre région ! Ainsi, Olivier Henno et moi-même sommes aujourd'hui les premiers promoteurs de la mise en place de lignes reliant de manière propre Cambrai à Arras, et Arras à Lens.

Car raisonner "rentabilité à court terme", c'est une chose... Mais notre devoir, à nous hommes et femmes politiques, ainsi que celui des pouvoirs publics et des sociétés RFF (Réseaux Ferrés de France) et SNCF, n'est-il pas aussi et surtout d'anticiper les changements à venir et nos besoins de demain ? (changements qui deviendront bientôt réels et visibles dans notre région, avec l'arrivée prochaine du Louvre-Lens ou encore la plate-forme de Marquion)
C'est bien cette seconde manière de penser - et d'agir ! - que nous avons choisie, Olivier Henno et moi-même. Dès lors, conformément à nos valeurs et à nos convictions, soyez assurés que nous continuerons de défendre les intérêts de notre région et de ses habitants. A commencer par la défense de ses moyens de transport et de ses dessertes ferroviaires !